德国当地时间7月8日下午，中德两方代表就商务合作问题进行了磋商。在此次会议期间，中德之间的汽车合作依然是话题的交集点。据了解，汽车项目占了此次中德签约项目的三分之一，重要性不言而喻。而这一切正是发生在中美 期间，这无疑是向世人证明了中国汽车市场仍处于重要位置，依然得到了其他汽车大国的认可。今天买车君就带着大家简单回顾一下，并就其中比较重要的事件进行简要分析。
中德车企再次深化合作
7月9日，宝马集团和华晨集团就华晨宝马的长期发展签署了一份长期框架性协议，协议内容包括：华晨宝马的整车产能将在年达到52万辆；年，宝马的首款纯电动汽车宝马iX3将在沈阳投产，除了在中国本土销售以外，还将出口到全国市场。
这次宝马和华晨的再次深入合作也算是情理之中的事，年宝马在中国的累计销量为56万辆，这个数字超过了美国和德国市场销量的总和，其中有三分之二的销量全部来自于华晨宝马。
第二个要提的就是大众集团和江淮集团的合作升级，这两家车企联同西雅特一起签署了合资合作谅解备忘录，计划在年三方共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。
早在年6月1日，大众汽车集团就与江淮汽车集团签署了合资企业协议，双方共同成立了一家股比各占50%的合资企业。在今年4月发布了该品牌的名称——思皓（SQL），并发布了首款新车SQLE20X。
西雅特这个品牌曾经三次入华，但都未成功，此次借助着大众和江淮合作的机会，终于成功进入中国市场。不过根据协议内容，西雅特和江淮合作只是为了生产新能源车型，并未提及是否会生产燃油车型。西雅特在大众旗下的定位就一直非常尴尬，况且国内消费者对于这个品牌的认知非常淡薄，借助新能源车型入华也算是走了个捷径。
专家点评：对于西雅特通过新能源车型切入中国市场，中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖表示：“此前中国就已经停止了自主品牌和国外品牌建立新的合资品牌来生产新款燃油车，所以西雅特现在想进入中国市场只能通过新能源车型，未来也肯定不会生产燃油车型”。
同时苏晖对这两件深入合作事件表示：“当前正处于中美贸易大战期间，但仍然可保证中德车企之间的协议顺利签署，通过此事件给美国一个信号，中国完全有能力应对贸易大战，除了美国大品牌车企以外，我们还可以和宝马、大众这样的其他国家大品牌合作。而美国的特斯拉品牌选择在中国建厂也能说明，像特斯拉这种大型美国车企依然看重中国的汽车市场，中国的汽车市场在世界范围内占据着重要的地位”。
新合资品牌诞生
很早之前我们就听到了关于宝马要跟长城共同合作的消息，两个品牌将会成立一个新的合资品牌，生产MINI的纯电动版车型。这次终于有“实锤”了，长城和宝马正式签约，共同建立了一个合资公司，名为光束汽车有限公司，合作双方各持有50%的股份，并将在江苏张家港市打造一座产能16万辆的电动车生产基地。
紧接着就在昨天，长城汽车董事长魏建*先生宣布，光束汽车的首款车型将是一款续航达到公里的纯电动紧凑型SUV，预计于年投产；第二款车型则将是大家早就听说的MINI纯电动版。长城汽车副总裁赵国庆先生还表示，光束汽车未来还将生产MINI燃油版车型，但具体车型以及生产时间还在商讨之中。
根据长城汽车公布的6月份销量数据显示，身为长城的“扛把子”哈弗H6共计销售辆，同比下滑3.54%；刚推出不久的WEYP8只卖出去了辆，销量惨淡。由此看来，长城和宝马的合作就显得尤为重要了，首先这次合作算是长城的一次产业升级，可以获得更充分的战略合作资源，同时还能提升品牌知名度，得到更多消费者的信任；其次，长城汽车在新能源领域的水平明显低于其他自主品牌，面对双积分*策着实“亚历山大”，而宝马在新能源技术方面的储备非常充足，长城可以借此发展自己的新能源汽车。
对于宝马而言，尝到了和华晨宝马合作带来的甜头，此次和长城合作更是选择了我国大力支持的新能源领域，也算是顺水推舟，让自己在中国的新能源市场尽早站稳脚步。
专家点评：中国汽车资深专家陈光祖表示：“我们国家越来越开放，所以类似宝马和长城的这种合作未来还会有更多，我们欢迎这样的合作，这就像是坐了电梯，要比爬楼省时省力，更快的提升了自己的技术水平。但这并不是长久之计，我国车企自身的技术水平还要过硬，从菜市场买菜买肉回来炒着吃不是长久之计，我们还是应该自己种菜，自给自足，才能做到汽车强国的位置”
自动驾驶“大跨步”前进
此次在德国柏林签署的有关于汽车智能方面的协议应该算是种类最丰富的，其中包括了自动驾驶和车联网等方面的合作，所涉及的车企分别有蔚来、戴姆勒、宝马以及奥迪。同时，中国工业和信息化部部长苗圩还与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》，中德双方将共同合作，进一步健全自动驾驶的法律法规，以及一些基础设施的完善。
中国要想完全实现和普及自动驾驶技术，除了汽车企业需要作出努力，这个项目所涉及到的所有领域都需要齐心协力。在刚刚结束不久的世界移动通信大会（MWC）上，中国移动宣布成立全国集中的新“车联网公司”——中移智行。此举可以看出，像中国移动这样的国内大型通信公司已经开始为实现自动驾驶作出行动了，在未来，相信像中国联通等企业也会逐一成立有关于自动驾驶方面的公司，我国的自动驾驶发展将逐步完善。
专家点评：中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖对我国自动驾驶发展表示，自动驾驶的普及将会比新能源的普及时间更早，对于新能源汽车我们应当以平稳的心态去看待，新能源的普及并不会很快，反而自动驾驶的普及更值得期待。此次中德双方签订的有关协议是一个利好消息，这将会加快我国自动驾驶领域的发展。
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